L'installation d'un nouveau moteur est simple puisqu'il suffit de changer la cloison pare-feu (plaque de contreplaqué de 12mm) qui n'est fixée que par 4 boulons de 10 mm. N'oubliez pas qu'une grosse cylindrée est faite pour tracter du gros et lourd alors n'hésitez pas à bien charger le plateau car même moteur plein gaz, le banc de rodage doit rester bien immobile. Notez le pied de parasol en fonte de 40 kg, posé directement sur le plateau du banc de rodage. D'autres charges peuvent tout aussi bien faire l'affaire.
La cloison pare-feu est utilisée tout à fait classiquement pour tout installer. Sur la photo ci-contre on distingue bien l'allumage électronique, la LED de contrôle d'allumage, l'interrupteur d'allumage mais aussi le réservoir de carburant et la commande des gaz.
Il n'est pas du tout conseillé de roder un gros moteur (surtout mono-cylindre) directement sur sa plus belle maquette. En effet, le moteur va générer pas mal de vibrations qui pourraient endommager celle-ci. Ces vibrations peuvent être assez violantes au début; d'une part parce que le moteur n'est pas rodé et d'autre part et surtout parce que le réglage de la carburation ne peut pas être optimum dès le début.
Voici un banc de rodage qui fait merveille. Lourd de part sa fabrication en tubes et plats de ferraille soudés à l'arc, il maintient bien le moteur à l'écart des vibrations et reste très stable au sol, gage de sécurité. L'opérateur trouvera sa place à l'abri de l'hélice, en arrière de la cloison pare-feu.
La ligne d'échappement est rectiligne. Pas de mise en forme afin d'éviter de déformer les tubes qui devront être adaptés à la maquette et non au banc de rodage !
Philippe Romano, 2008
Rodage en cours d'un 3W80 XI.
Banc de rodage pour moteur de grosse cylindrée (pour remorqueur)
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